來源 ：北京日報 隨著動車組列車的全面開行，鐵路餐食供應(yīng)開始向航空標(biāo)準(zhǔn)看齊。昨天，記者從中鐵電氣化局一公司獲悉，北京地區(qū)列車餐飲加工配送基地近日開工建設(shè)，預(yù)計2011年3月底竣工投產(chǎn)，將成為國內(nèi)第一個列車配餐基地。但鐵路標(biāo)準(zhǔn)化配餐不會像航空餐食一樣免費(fèi)提供，須由旅客自行付費(fèi)。

　　北京地區(qū)列車餐飲加工配送基地位于世界公園附近的北京動車段檢修基地，主要是為進(jìn)京動車及其他列車提供各類餐飲產(chǎn)品。占地24318平方米的配餐基地，分為主加工生產(chǎn)樓和輔助生產(chǎn)樓，設(shè)計配餐能力為日產(chǎn)10萬份，一期建成后即可實(shí)現(xiàn)單班生產(chǎn)能力4萬份。

　　此前的鐵路旅行中，人們對煎炒烹炸樣樣齊全的餐車倍感親切。隨著動車組大面積開行，列車運(yùn)行時速攀升至200公里、300公里、350公里，千里之行三四個小時抵達(dá)，使得旅客對餐食供應(yīng)的需求明顯減少。同時，環(huán)保舒適的全封閉動車組列車上，餐車也轉(zhuǎn)向酒吧式服務(wù)，主要以零食、飲料供應(yīng)為主，少量套餐都采用微波爐加熱的方式。

　　不過，在京廣等超長距離高鐵線路投入運(yùn)營后，七八個小時的行程還是對列車餐飲供應(yīng)有較大需求，而且短距離運(yùn)行的動車組，如果恰逢早中晚飯點(diǎn)發(fā)車，部分旅客還是希望有干凈又實(shí)惠的餐食供應(yīng)。根據(jù)鐵道部統(tǒng)一部署，北京、上海、廣州、武漢等地都計劃投資建設(shè)列車餐飲加工配送基地，為已經(jīng)開行和即將開行的動車組列車提供優(yōu)質(zhì)便捷的餐飲服務(wù)。

　　建設(shè)中的北京列車配餐基地能給旅客帶來什么驚喜？記者了解到，北京鐵路局專門聯(lián)合農(nóng)業(yè)大學(xué)食品科學(xué)與營養(yǎng)工程學(xué)院，對鐵路配餐進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，配餐基地將提供正餐、早餐、點(diǎn)心餐、果盤休閑食品等豐富品種，基本以中餐為主，兼顧西餐快餐，同時還可以滿足穆斯林客戶群的特殊用餐需求。屆時，動車組列車餐食單調(diào)的狀況將根本改善。

　　列車餐食的食品安全是旅客最關(guān)心的問題。北京列車配餐基地將向航空配餐基地看齊，采用冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)加工及配送體系，冷庫系統(tǒng)、凈水軟水系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、垃圾收集系統(tǒng)、洗滌系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)等多種先進(jìn)設(shè)施一應(yīng)俱全，可以實(shí)現(xiàn)快速、環(huán)保、衛(wèi)生、安全的列車配餐。將來，列車開進(jìn)北京動車段檢修基地后，將實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)、保潔、上下水、餐食供應(yīng)的一站式服務(wù)。

　　與航空配餐不同，鐵路正在嘗試的標(biāo)準(zhǔn)化餐食供應(yīng)全部為旅客自行買單。在國內(nèi)已運(yùn)營的最長距離高鐵——武廣客運(yùn)專線上，即便是票價高達(dá)七八百元的觀光式VIP特等座，旅客也不享受免費(fèi)套餐，但有免費(fèi)拖鞋、報紙、咖啡、小零食等免費(fèi)服務(wù)。