近期，中央政府一系列反對鋪張浪費的舉措，使得一些高檔餐飲企業(yè)如同遭遇寒流，市場業(yè)績與往常相比下降嚴重。然而，從整個餐飲行業(yè)發(fā)展來看，雖然高檔餐飲短期受挫，但是對以中低檔消費為主的連鎖餐飲市場影響不大，其整體呈平穩(wěn)發(fā)展或者上升趨勢，部分快餐連鎖企業(yè)依舊保持高速增長和較快門店擴張速率。

　　但與此同時，隨著連鎖餐飲業(yè)態(tài)的成熟和同行競爭的加劇，連鎖餐飲行業(yè)早已變?yōu)橘I方市場。這種情況下，餐飲企業(yè)不可能一味降低生產成本來贏得競爭優(yōu)勢，如何在物流環(huán)節(jié)“精打細算”成為增加競爭籌碼的重要手段。為此，今后我國餐飲物流行業(yè)該如何發(fā)展？目前又面臨著怎樣的困難？帶著這些問題記者采訪了北京中冷物流有限公司（以下簡稱‘中冷物流’）副總經理李成立先生。

　　兩難現(xiàn)狀

　　春節(jié)過后，時?？梢钥吹奖本┙诸^又多了一些新開張的品牌餐廳，而且冷藏車在門店卸貨的場景時有發(fā)生。如此看來，這些為餐飲門店送貨的物流企業(yè)的日子似乎還不錯。但李成立告訴記者，目前餐飲物流的生意是比較難做的，這與記者的判斷多少有些出入。

　　“需要用冷鏈方式進行倉儲或配送的餐飲企業(yè)，多是標準化流程操作的連鎖餐飲企業(yè)。這類企業(yè)目前在發(fā)展中都遇到一個很大的問題，就是都在拼命擴張門店、擴大銷售網絡。不過現(xiàn)在餐飲市場競爭很激烈，門店一般都不會爆滿，加之門店、人力、采購等各方面成本高企，餐飲企業(yè)基本都在勉強維持，更有甚者一直處于虧損狀態(tài)。”李成立講道。他還以中冷為例告訴記者，中冷物流目前服務的20多家餐飲客戶中，有15家左右都是虧損的，在這種情況下，他們不可能付出太高的價格來提高物流服務質量。

　　反觀物流企業(yè)，一方面餐飲企業(yè)艱難度日，物流費用支出一減再減；另一方面餐飲客戶要求又很苛刻，要求準時到貨，品質、溫度也要有保障。所以就導致目前餐飲和物流企業(yè)雙方都陷入兩難的境地。“我們每年冷鏈長途運輸和倉儲業(yè)務，價格都是在上漲的，但唯有餐飲客戶是做不到的，每年都在下降。”李成立坦言。

　　或許也正是由于連鎖餐飲行業(yè)不景氣，很多物流企業(yè)都在拓寬服務領域。像中冷目前的餐飲業(yè)務只占四分之一；還有四分之一的收入來自北京、上海、廣州等地兩萬多平米的冷庫租賃業(yè)務；長途運輸在中冷物流能占到40%左右的份額；還有一部分則是商超配送業(yè)務。

　　前景可期

　　雖然餐飲物流目前少利可圖，但是李成立也表示，肯定還是要堅持做下去，因為他對餐飲未來的市場還是有信心的，“目前像北京、上海地區(qū)，只有5%左右的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)在為餐飲企業(yè)服務，市場根本做不過來”。而且，現(xiàn)在餐飲企業(yè)自營物流的情況越來越少了，這也表明今后的餐飲行業(yè)的趨勢肯定是第三方。

　　李成立表示，前幾年很多餐飲企業(yè)都是自己做物流，但是隨著規(guī)模的擴大，自營物流的弊端也就凸顯出來，既要投資建庫，又要養(yǎng)車養(yǎng)人，資金投入大而且利用率很低。一位專業(yè)人士則表示，餐飲企業(yè)還是應該把精力和重心放到餐飲本身，物流環(huán)節(jié)還是要交給專業(yè)物流企業(yè)來做，這樣可以有效降低成本提升效率。

　　對此李成立也很認同：“像百勝這么大的企業(yè)都是物流外包，第三方物流前景肯定是可觀的。對于我個人來講，如果有十家、八家餐飲店，則更希望第三方物流企業(yè)來服務，車輛、人員都不需要去管理，我認為這種模式是最好的。”的確，餐飲企業(yè)投入資金去建配送中心、物流管理系統(tǒng)、購買車輛，這些因素都會給餐飲企業(yè)帶來額外的負擔，與其自身負重，不如拋給物流企業(yè)。

　　不過，由于目前我國餐飲企業(yè)發(fā)展規(guī)模參差不齊，選擇物流商的標準也要有所差異。比如，中小型餐飲企業(yè)所需貨量小、配送周期長，就可以考慮選擇小型或個體物流公司，“餐飲物流流程太多，選擇大型物流企業(yè)反而存在一定劣勢，很多問題都需要通過司機、調度、計劃部門一層層反映，選擇小物流公司反而更加機動靈活。”李成立講道。只有當餐飲企業(yè)形成規(guī)模和覆蓋性之后，選擇專業(yè)第三方物流的優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來，像肯德基、一茶一坐等。

　　服務延伸

　　雖然第三方物流正逐步成為餐飲企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的首選，但是要想長期穩(wěn)定的和餐飲客戶走下去，除了做好基本的物流配送和倉儲工作之外，如何能夠根據(jù)客戶的發(fā)展需求，最大程度地延伸服務鏈條，幫助客戶解決更多的實際問題，成為決定物流企業(yè)能夠走多遠的關鍵所在。正如麥當勞與夏暉物流一樣，雙方之所以能夠這么多年合作無間，就在于后者能夠不斷地根據(jù)前者的需求調整和改變服務思路。

　　李成立表示，現(xiàn)在很多餐飲企業(yè)都希望能夠跟物流企業(yè)更加緊密的結合，從而更好地解決其在上游采購、下游倉儲配送以及資金周轉方面的諸多問題。“比如某連鎖中式快餐，它把在上海地區(qū)的加工配送中心委托給當?shù)匾患覍I(yè)物流公司，當供應商把原材料送到配送中心時，由物流公司負責結算。該快餐企業(yè)只負責與物流公司最終的整體賬單結算。”如此一來，這種方法不僅解決了它的集中采購問題，還有效緩解了他們的資金周轉壓力。

　　其實，中冷物流這幾年也一直在朝著延伸服務的方向努力。近幾年在北京及周邊地區(qū)發(fā)展很迅速的某連鎖火鍋企業(yè)的物流配送業(yè)務一直是由中冷物流來做，起初中冷物流只是負責其在北京地區(qū)的配送業(yè)務，后來隨著它們的市場發(fā)展到沈陽及周邊地區(qū)，中冷的冷藏車輛也隨著跟了過去。而且，沈陽及周邊地區(qū)的冷庫也要由中冷物流來尋找和管理。“只要是企業(yè)提出來的要求，不管有沒有網點和倉庫，都要想辦法滿足。”李成立講道。